F1, aquí están los cambios en el circuito de Melbourne. Nuevo asfalto en Austin


En Australia se han finalizado las obras de modificación de la pista de Albert Park, que permitirán más adelantamientos y serán cinco segundos más rápidos. En Cota di Austin, semi-repisado para eliminar el problema de los baches en el asfalto, muy criticado por los pilotos de MotoGP y F1

Para el inicio de la nueva temporada habrá que esperar a la carrera de Bahréin del 20 de marzo, pero mientras tanto algunos circuitos del Campeonato del Mundo se están preparando para sus GP rediseñándose. Entre estos se encuentran los de Melbourne y Austin. En Albert Park se han completado los cambios en el circuito de la ciudad, con Australia que -si el Covid lo permite- finalmente podrá volver a albergar un GP, ​​tras el último de 2019, en el que el Mercedes de Valtteri Bottas fue el vencedor. La larga parada permitió a los organizadores de Australian Grand Prix Corporation rediseñar la pista, que será cinco segundos más rápida en la vuelta y debería permitir más adelantamientos durante la carrera. En Austin, en cambio, se llevó a cabo un reasfaltado de gran envergadura por el notorio problema de los baches, muy criticado por los pilotos de MotoGP y F1.

Mebourne, un circuito más rápido y con más adelantamientos

Partiendo de Albert Park, los esfuerzos se han centrado en modificar y ensanchar algunas zonas, así como en modificar la peralte de numerosas curvas. Se eliminó la chicane entre 6 y 7, luego se insertó una curva de izquierda a derecha mucho más suave en 9 y 10. Para el GP del 10 de abril, tercera ronda del Campeonato del Mundo después de Sakhir y Jeddah, el circuito permitirá velocidades más altas: » En tramos por encima de 330 km/h, especialmente en la zona de Lakeside Drive (entre 8 y 11, educar) con frenada de 4,5 G -comentó el director general de Agcp, Andrew Westacott-, mientras que a las 6 las velocidades saltarán de 90 a 150 km/h”. Un tramo que permitirá muchos adelantamientos “es en la curva 11 – concluyó el consejero delegado. – cerca de Ross Gregory Drive y Ross Gregory Oval”. La pista de Albert Park ha sido repavimentada por primera vez desde que comenzó a albergar GP de F1 en 1996, la primera edición ganada por Williams de Damon Hill.

Austin, obras y asfaltado para eliminar el problema-dunas

En Austin, en cambio, trabajamos con otro objetivo: eliminar el problema de las desconexiones críticas del asfalto de Cota, que había provocado muchas quejas el pasado mes de octubre, sobre todo de los pilotos de MotoGP, pero también de algunos de F1. En particular, el primer sector y la parte lenta al comienzo del tercero fueron profundamente retocados: desde el refuerzo del suelo hasta la colocación de nuevo asfalto para crear una base de hormigón armado. Se ha trabajado en gran parte de la pista, desde la entrada de la curva 2 hasta la salida de la 10, y entre la 12 y la 16 desde, hace unos meses, las operaciones de fresado correctivo de última hora -que se produjeron poco antes de el GP de F1, ganado por Max Verstappen- no había resuelto el problema. Las próximas carreras de MotoGP y Circus están previstas para el 10 de abril y el 23 de octubre respectivamente.


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