Cómo aumentar el uso de combustibles alternativos para los coches – europeantimes.news

Infórmate sobre los combustibles alternativos para coches y las medidas de la UE para aumentar su uso con el fin de reducir las emisiones de carbono.

El transporte por carretera representa aproximadamente una quinta parte de las emisiones de carbono de la UE. La UE quiere reducir su impacto en el clima fomentando el uso de combustibles renovables y bajos en carbono.

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¿Cuáles son los diferentes tipos de combustibles alternativos?

Los combustibles alternativos son combustibles o fuentes de energía que se utilizan para sustituir a los combustibles fósiles en el transporte, y que pueden contribuir a la descarbonización del sector.

Combustibles alternativos para vehículos de emisiones cero

Combustibles alternativos para vehículos de emisiones cero incluyen la electricidad, el amoníaco y el hidrógeno.

  • Electricidad para los coches procede de diferentes fuentes: centrales eléctricas que queman combustibles fósiles, fuentes de energía renovables y centrales nucleares. Los vehículos eléctricos no emiten contaminantes, mientras que las configuraciones híbridas requieren menos petróleo y reducen las emisiones de CO2.
  • Amoníaco puede contribuir a una reducción sustancial de las emisiones totales de CO2, ya que los únicos subproductos del amoníaco son el agua y el nitrógeno.
  • HidrógenoEl hidrógeno, que se utiliza a menudo en los vehículos pesados de carretera y que aún está en sus inicios, se extrae del agua o de compuestos orgánicos. El impacto medioambiental y la eficiencia energética del hidrógeno dependen de cómo se produzca, es decir, si se ha producido utilizando fuentes renovables como la energía solar, la eólica o el biogás, o utilizando combustibles fósiles.


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Combustibles renovables

Combustibles renovables incluyen los combustibles de biomasa y los biocombustibles, los combustibles sintéticos y parafínicos, incluido el amoníaco (mencionado anteriormente), producidos a partir de energías renovables.

  • Biocombustibles son combustibles biodegradables, fabricados en el país a partir de aceites vegetales, grasas animales o grasa de restaurante reciclada. Actualmente son uno de los tipo más importante de combustibles alternativos, que representa el 4,4% del consumo de combustible en el transporte de la UE.
    Pueden contribuir a una reducción sustancial de las emisiones globales de CO2, si se producen de forma sostenible. Sin embargo, existe el riesgo de que utilicen tierras que de otro modo se habrían destinado a otros fines, como la producción de alimentos o cultivos.

Combustibles bajos en carbono basados en el gas natural

Hay otros combustibles que podrían ayudar a reducir las emisiones en el camino hacia la consecución de las emisiones cero del transporte. Entre ellos se encuentran los siguientes:

  • Gas licuado de petróleo (GLP) se obtiene del petróleo crudo y del gas natural, y en el futuro también de la biomasa. Emite un 35% menos de CO2 que el carbón, un 12% menos de CO2 que el petróleo y casi ninguna partícula fina peligrosa en el aire. En algunos países existe una infraestructura bien establecida para el GLP de automoción, también conocido como autogás, pero a medida que las normas se vuelvan más estrictas, el GLP no podrá proporcionar las fuertes reducciones de emisiones que se necesitan.
  • Gas natural comprimido (GNC) se produce mediante la compresión de gas natural, normalmente metano.
  • Gas natural licuado (GNL) se produce purificando el gas natural, normalmente metano, y sobreenfriándolo para convertirlo en líquido. No tiene un potencial significativo de reducción de emisiones, por lo que los eurodiputados no apoyan su uso en el transporte por carretera.
  • Combustibles sintéticos y parafínicos se fabrican utilizando biomasa o gas natural, así como aceites vegetales o grasas animales.
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Uno de cada 20 coches y furgonetas de la UE ya utiliza combustibles alternativos

¿Cuántos vehículos con combustibles alternativos hay en Europa?

Alrededor del 5% de los coches y furgonetas que circulan hoy en la UE utilizan combustibles alternativos. El número de vehículos eléctricos en la UE ha aumentado a más de 4,4 millones en 2022, 16 veces más que en 2015.

El cambio a los vehículos de emisiones cero debe ir acompañado de una infraestructura completa de estaciones de recarga y repostaje. En la UE hay unos 360.000 puntos de recarga eléctrica de acceso público, pero la mayoría se concentran en unos pocos países (Países Bajos, Alemania, Francia, Italia y Suecia). La UE ya cuenta con más de 360.000 puntos de recarga

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La UE ya cuenta con más de 360.000 puntos de recarga

¿Cómo quiere la UE aumentar el uso de combustibles sostenibles?

En medio de la subida de los precios de los combustibles y en consonancia con los objetivos climáticos de la UE de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030, la UE está tomando medidas para fomentar el uso de combustibles alternativos.


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Aumentar el número de estaciones de carga y repostaje

Para promover el uso de combustibles alternativos, el Parlamento adoptó su posición sobre las normas relativas a la infraestructura necesaria para hacerla más accesible en toda Europa en octubre de 2022.

Los eurodiputados quieren más estaciones de recarga en las principales carreteras de la UE con mayor capacidad. Proponen que haya zonas de recarga eléctrica para los coches al menos una vez cada 60 kilómetros en las principales carreteras de la UE para 2026. Para los camiones y autobuses, debería haber zonas de recarga una vez cada 60 kilómetros para 2026 en las principales Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T).

Los eurodiputados también sugieren establecer estaciones de repostaje de hidrógeno a lo largo de las principales carreteras de la UE cada 100 kilómetros para 2028. En 2021, sólo había 136 puntos de repostaje de hidrógeno en la UE.

La Directiva sobre infraestructuras de combustibles alternativos también incluye disposiciones para los sectores marítimo y aéreo. Descubre cómo contribuirán a reducir las emisiones de aviones y barcos.

Promover la venta de vehículos limpios

El plan de recuperación de la UE de la pandemia de Covid-19 – NextGenerationEU – incluye 20.000 millones de euros que pueden utilizarse para impulsar las ventas de vehículos limpios.

La UE también está estableciendo límites más estrictos de emisiones de CO2 para los coches nuevos, que fomentarán el uso de combustibles sostenibles. En 2035, los coches nuevos tendrán que ser libres de emisiones. El número de vehículos eléctricos en la UE está aumentando rápidamente

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El número de vehículos eléctricos en la UE está aumentando rápidamente
Directiva sobre la infraestructura de los combustibles alternativos
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